印尼作為東南亞第一大經(jīng)濟體、全球第十大經(jīng)濟體，過去數(shù)年的經(jīng)濟表現(xiàn)持續(xù)強勁，各產(chǎn)業(yè)為其工業(yè)擴張?zhí)峁﹦恿ΑＤ壳?，?dāng)?shù)乩^續(xù)推行2005年至2025年的20年發(fā)展計劃，而今年來到最后階段將重點改善人力資本和加強其全球競爭力。世界銀行預(yù)測，印尼私人消費高企，加上有利對外貿(mào)易的政策，促使國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）持續(xù)增長，每年平均升幅為 4.9% 左右。

Mordor Intelligence發(fā)表的報告顯示，印尼塑料市場多年來進步顯著，2024年市場規(guī)模估計為700萬噸，預(yù)料到2029年可達888萬噸，每年增長4.5%。包裝、汽車、電子電氣及建筑等應(yīng)用行業(yè)的需求不斷增長，帶動對塑料的需求。隨著循環(huán)經(jīng)濟措施日益加強，該市場也為環(huán)保產(chǎn)品生產(chǎn)商帶來發(fā)展機會。雖然印尼繼續(xù)依賴聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）、聚氯乙烯（PVC） 和聚對苯二甲酸乙二醇酯（PET），但其他工程塑料及再生材料（例如再生PET）的應(yīng)用也越來越多。

在印尼的高增長產(chǎn)業(yè)中，包裝持續(xù)受惠于個人消費的增長，部份原因是由于零售電子商務(wù)日趨普及。塑料憑借理想的性能 — 耐磨性、耐化學(xué)性、易于加工、可回收性和其他機械性能 — 成為各種包裝應(yīng)用的首選材料。2023 年中國包裝產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)量達1,403 億件，IMARC 集團預(yù)測年至2028 年，該市場的復(fù)合年增長率將超過3%；此外，消費者越來越關(guān)注可回收性、便利性和易用性，正推動著品牌改進其產(chǎn)品包裝。印尼包裝產(chǎn)業(yè)以軟包裝為主，未來幾年升幅將超過5%。

包裝產(chǎn)業(yè)主要的創(chuàng)新方向是確保包裝符合循環(huán)經(jīng)濟目標(biāo)。在可持續(xù)包裝生產(chǎn)和包裝回收方面領(lǐng)先的企業(yè)已經(jīng)啟動了多個項目。其中一項是達能與 Prevented Ocean Plastic South Asia 合作，在印尼三馬林達開設(shè)了全新的大型塑料收集中心，每月可處理 500 噸再生塑料，達能旗下瓶裝水品牌 AQUA 是該項目的合作伙伴，為其建設(shè)提供資金，并承諾采睛該中心生產(chǎn)的再生塑料。

還有其他項目正在印尼如火如荼地進行。ALBA集團在中爪哇省設(shè)有一座年產(chǎn)能為36,000噸的塑料廢物回收廠，利用其姊妹公司 Interzero 的專業(yè)知識來建造和營運，并從外圍地區(qū)收集 PET 瓶廢料。此外，主要參與者 Indorama Ventures Public Co., Ltd. 已從國際金融公司 （IFC ）獲得 2 億美元貸款，用于擴大其在印尼、泰國和印度的 PET 回收能力。透過這筆貸款，該公司將能夠擴大在泰國佛統(tǒng)府和羅勇府的回收設(shè)施，在印尼加拉旺啟動自動化工廠，并在印度建造新的回收工廠。

隨著印尼不斷提高塑料回收率，對回收技術(shù)的需求將成為實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟整體策略的一部分。

受惠于材料創(chuàng)新，尤其工程塑料為汽車與零部件廠商提供最理想的替代品，印尼汽車工業(yè)充滿活力，除了成為潛在的最大汽車消費市場外，印尼還成為全球汽車品牌的重要制造中心，許多日本和中國汽車制造商目前在當(dāng)?shù)卦O(shè)有生產(chǎn)和組裝工廠。隨著印尼以超越泰國為目標(biāo)，銳意成為東盟最大的汽車生產(chǎn)國，印尼政府一直提供具有吸引力的激勵措施，其中包括稅收減免、補貼及改善基礎(chǔ)設(shè)施，以吸引外國直接投資發(fā)展當(dāng)?shù)仄嚱M裝和零部件制造業(yè)。中產(chǎn)階級的崛起也為SUV和電動車（EV）提供了蓬勃的市場，引來不少企業(yè)在印尼的工業(yè)中心開設(shè)工廠。

除了日本領(lǐng)先汽車制造商外，印尼市場上的中國汽車品牌數(shù)量也顯著增加。五菱、奇瑞和比亞迪等中國品牌已進入印尼汽車市場，主要被印尼龐大的消費市場所吸引，而電動車也因售價下降而普及起來。電動車具競爭力的價格、更廣泛的型號選擇及卓越的售后服務(wù)，也讓當(dāng)?shù)叵M者趨之若鶩。在與印尼工業(yè)部達成協(xié)議后，這些中國汽車制造商也擴大了在當(dāng)?shù)氐闹圃鞓I(yè)務(wù)，中國電動汽車制造商 - 內(nèi)塔、五菱、奇瑞和小康 - 承諾將印尼打造為出口電動車的制造中心。五菱汽車是第一家在印尼建立生產(chǎn)工廠的中國汽車制造商，于西爪哇西卡朗生產(chǎn)電動車，已為當(dāng)?shù)睾统隹谑袌錾a(chǎn)了超過10萬輛，當(dāng)中包括其旗艦電動車 — 五菱航空ev，該車型的緊湊設(shè)計和具競爭力的價格引來消費者的關(guān)注。五菱汽車還計劃在該工廠生產(chǎn)電動車電池。

另一個中國品牌比亞迪預(yù)計，印尼電動車市場的需求殷切，計劃興建電動車生產(chǎn)工廠，年產(chǎn)能為15萬輛。奇瑞汽車則計劃在印尼生產(chǎn)插電式混合動力汽車（PHEV），到2030年將生產(chǎn)10萬輛電動車。廣汽集團旗下電動車子公司廣汽艾安也宣布進軍印尼，染指東南亞最大的汽車市場，并計劃在印尼設(shè)廠。這項投資使印尼在區(qū)內(nèi)的電動車生產(chǎn)中占據(jù)戰(zhàn)略地位。

在 CHINAPLAS 2025 國際橡塑展上，印尼塑料制造商將能夠探索一系列高性能材料和創(chuàng)新工藝，以支持其在包裝和汽車等高增長產(chǎn)業(yè)的運作。這項大型展覽將展示先進包裝技術(shù)和環(huán)保材料，進一步推動汽車制造的可持續(xù)發(fā)展。如欲了解更多展會詳情，請瀏覽：www.i1312.cn。